Mer spårvägar i Stockholm!

Min kloka vän Rasmus Jonlund, folkpartist såklart, skriver i en insändare i Mitt i att Stockholms spårvagnsnät bör utvecklas. Jag är av samma uppfattning.

Jag förundras över socialdemokraternas hårdnackade motstånd mot spårvägar i vår vackra stad. De vill hellre ha tunnelbana. Att spårvägar kostar en femtedel av att bygga en tunnelbana men ändå ger 80 procent av kapaciteten bekommer dom inte alls. Hur kan en spårväg vara något negativt? Förstår inte socialdemokraterna i stadshuset att det är Stockholms innevånares skattepengar dom vill spendera på att bygga ut tunnelbanan?

Dessutom känner sig folk mycket tryggare i en spårvagn jämfört med en tunnelbanevagn. Detta beror på att man sitter ovan jord, man kan se ut och att det finns personal i spårvagnen. Varför bryr sig inte socialdemokraterna sig om folks trygghet? Vill socialdemokraterna bygga otrygga tunnelbanestationer?
Eller är det så att man är emot spårvägar för att man sitter i opposition och ska vara mot av principiella skäl? Tänk om någon opositionspolitiker någon gång kunde säga att ett beslut som våra folkvalda har genomfört är ett bra beslut och för en gångs skull ha Stockholms bästa för ögonen. Vad förvånad man skulle bli.

Nedan ser ni Rasmus insändare. Ni kan också läsa den på hans blogg.


Spårvägen är ett klokt val

När vi blir fler stockholmare och innerstadsbor behövs mer kollektivtrafik. Modern spårväg är ett klokt val ur flera perspektiv. Kapacitetsstark, kostnadseffektiv och i mångas ögon en trevlig form av resande kompletterar den tunnelbanan med smidig kollektivtrafik ovan jord och knyter samman viktiga punkter i staden och regionen.

Spårväg City kommer att bli nya Lindhagens förbindelse med övriga stan – och kommer att kunna locka även nya grupper av resenärer som väljer spårvagn istället för bil, vilket är nödvändigt om Stockholm ska växa på ett hållbart sätt.

Med spårväg som kan ge 80 procent av kapaciteten till 20 procent av kostnaden för ny tunnelbana, sällar sig Stockholm till andra europeiska storstäder. Spårväg City och tvärbanans förlängning till Solna är bara början. För oss innerstadsbor blir linje 4 via knutpunkter som Skanstull, Fridhemsplan, Odenplan och Fältöversten nästa viktiga mål – en busslinje som redan i dag har långt fler resenärer än vad som krävs för uppgradering till spårvagn.

Rasmus Jonlund
Kommunpolitiker (FP)

Mer spårvagnar!

Klart vi ska ha mer spårvagnar. Dom kloka borgarna i SL-styrelse vill ha spårväg mellan Odenplan och Karolinska. Det blir billigare, folk känner sig tryggare och det går snabbare att bygga. Sossarna tjurar såklart, de vill ha tunnelbana, även om det kostar avsevärt mer av skattebetalarnas pengar.

Och självklart ska denna nya spårväg kopplas ihop med tvärbanan. I framtiden kommer även fyrans busslinje att byggas om till spårväg. Jag tycker det är lysande.

Stockholms nya stadsdel

Stockholm växer. En ny stadsdel som växer fram är norra Djurgårdsstaden. Energimålet är satt till hälften av vad Hammarby Sjöstad förbrukar och det ska bli spännande att se om man lyckas med detta. Jag utgår från att man kommer att satsa på spår ovan jord. Att bygga ut spårvagnsnätet är mycket billigare än att bygga ut tunnelbanan. Och människor känner sig trygga i en spårvagn, vilket dom inte gör i tunnelbanan. Och att bygga en opera i en av gasklockorna måste man göra.

Jag hoppas också att man under denna byggprocess räknar med att fler och fler människor kommer att cykla i framtiden. Folkpartiet Stockholm är som vanligt visionära och ni kan läsa vårt förslag på cykelprogram här.

Om Tvärbanan till Solna

Åter igen ett inlägg om mitt favoritobjekt, tvärbanan.

Om några år, 2013, blir det möjligt att åka från Bromma till Solna utan att först åka tunnelbana och sen stå och trängas på en buss.

När tvärbanan mellan Alvik och Sickla Strand byggdes för några år sen var många politiker skeptiska och menade att bara 10000 personer skulle åka per dag. De hade onekligen fel. Idag åker 45000 personer dagligen med Tvärbanan och med förlängningen till Solna kommer antalet resenärer minst fördubblas. Och pengarna som används till bygget var från början anslagna till Förbifart Stockholm. Så när ni hör politiker säga att pengarna från trängselskatten bara går till vägar kan ni säga att detta inte är sant.

Att en del av överskottet kommer från en förseningsavgift på 500 kr är väldigt anmärkningsvärt och ansvariga måste tänka om. Vem har inte råkat missa att betala in i rätt tid? Att det ska medföra en merkostnad på 500 kr är löjligt.

Och ni som lobbar för att bygga under jord, notera att det är upp till fyra gånger billigare att bygga spår ovan jord. Och det är skattepengar vi talar om. Dessutom känner sig människor otrygga tunnelbanan. Och det är trevligt att åka spårvagn, man får se vår vackra stad. Och folk känner sig trygga och säkra.

Läs vad andra bloggare tycker: Erik "Semlan" Kling