Låt Stockholm växa!

I DN idag kan man på ledarsidan läsa om fem punkter för Stockholm. Här följer mina kommentarer.

1. Vårda huvudstaden.
Nja, visst ser turisterna och Stockholmarna vattnet och den unika miljön men detta är inget hinder för att det byggs spektakulära byggnader. Varför är man så rädd för nytt, även på DNs ledarsida? Vad hade Sydney varit utan operahuset?

2. Friare hyror
Hyresmarknaden i Stockholm har havererat. Svarta pengar är ett måste om man inte vill stå 20 år i kö. En långsam reglering till mer marknadsanpassade hyror är att föredra. Det måste vara dyrare att bo vid Mariatorget än på Skärholmen, allt annat är märkligt.

3. Angående cyklisterna.
Ja, bygg ut cykelstaden! Bilisterna måste visa hänsyn och inte parkera på cykelbanorna. Samtidigt måste cyklisterna skärpa sig. Som gående i denna stad är jag mer rädd för cyklisterna än för bilarna. Bilförarna stannar åtminstone vid rött.

4. Höj trängselskatten.
Ja, gör det, men låt miljöbilarna slippa skatt, detta kommer att leda till att än fler köper miljöbilar. Och att Essingeleden är avgiftsfri är dumt, det säger sig själv att trängseln ökar på de vägar där man inte får betala.

5. Satsa på spårväg
Ja! Självklart ska vi ha spårvagnar. Folk älskar tvärbanan. Istället för att sitta i en gnisslande tunnel under jord får man åka över Stockholms vackra broar. Och det kostar mycket mindre. Självklart ska vi bygga ut spårvägarna. Då slipper vi även många av de fula bullrande bussarna.


Andra liberala bloggar: Mathias Sundin, Erik Svansbo, Sebastian Hallén, Annika Beijbom och Mark Klamberg.

Om Tvärbanan till Solna

Åter igen ett inlägg om mitt favoritobjekt, tvärbanan.

Om några år, 2013, blir det möjligt att åka från Bromma till Solna utan att först åka tunnelbana och sen stå och trängas på en buss.

När tvärbanan mellan Alvik och Sickla Strand byggdes för några år sen var många politiker skeptiska och menade att bara 10000 personer skulle åka per dag. De hade onekligen fel. Idag åker 45000 personer dagligen med Tvärbanan och med förlängningen till Solna kommer antalet resenärer minst fördubblas. Och pengarna som används till bygget var från början anslagna till Förbifart Stockholm. Så när ni hör politiker säga att pengarna från trängselskatten bara går till vägar kan ni säga att detta inte är sant.

Att en del av överskottet kommer från en förseningsavgift på 500 kr är väldigt anmärkningsvärt och ansvariga måste tänka om. Vem har inte råkat missa att betala in i rätt tid? Att det ska medföra en merkostnad på 500 kr är löjligt.

Och ni som lobbar för att bygga under jord, notera att det är upp till fyra gånger billigare att bygga spår ovan jord. Och det är skattepengar vi talar om. Dessutom känner sig människor otrygga tunnelbanan. Och det är trevligt att åka spårvagn, man får se vår vackra stad. Och folk känner sig trygga och säkra.

Läs vad andra bloggare tycker: Erik "Semlan" Kling

Stockholm sitter med Svarte Petter

I SvD idag kan man läsa om hur Sveriges trafiksatsningar ska fördelas fram till 2021. I Stockholm har man planerat in fler spårvägar men dessa riskerar nu att bli utan pengar på grund av att det blir för dyrt.

Den springande punkten är att Stockholmsregionen förväntas växa med 500000, en halv miljon, invånare på 25 år. Det kommer att bli extremt trångbott för inplanerade bostadshus kommer inte att täcka behovet.

Och hur ska dessa människor ta sig fram? Bilen kommer inte att vara ett alternativ. Vad som återstår är fler bussar men dessa ska trängas på samma gator som bilarna kör på. Det kommer att bli ännu värre kaos i Stockholmstrafiken än vad det är idag.

I detta sammanhang måste jag uppmana miljöpartister som Yvonne Blombäck att stå på sig. Hon kritiserar att inkomsterna från Stockholms trängselskatt är öronmärkta för att bygga vägar? Varför detta enfaldiga beslut? Förutom att bygga vägar måste pengarna även kunna användas till kollektivtrafik. Att öronmärka pengar för enbart vägar är bara dumt

Om vi ska ha en modern, tillgänglig stad så måste vi tänka framåt, våga satsa på både nya vägar och förlängning av tvärbanor och annan spårbunden trafik. Att inte satsa på Stockholms kollektivtrafik kommer att bli förlamande och förödande för hela Sveriges tillväxt.