Stockholmarna dör i förtid!

Stockholmarna dör sju månader tidigare än vad de hade gjort om de bott i en mindre stad. Anledningen är luftföroreningarna från biltrafiken, det är både avgaser och partiklar i gatan som slits upp p g a dubbdäck som är bovar i dramat. Dubbdäcksfria zoner är på gång. Bra? Nja, kommer det att minska trafiken? Nej, det kommer vara lika många bilar, utan dubbdäck, som spyr ut lika mycket avgaser.

Jag tycker FP-Stockholms cykelprogram är ett steg i rätt riktning. Få fler att cykla, gör cykelvägarna tillgängliga på vintern och bygg fler cykelbanor. Bygg cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiksknutpunkter.

Och framför allt, bygg ut kollektivtrafiken. Skynda på utbyggnaden av tvärbanorna så att man kan ta sig från två förorter utan att sitta och skumpa på en buss eller tvingas in till stan först med tunnelbanan. Och självklart ska folk uppmuntras att köpa bilar som inte drivs på fossila bränslen.

Stockholm sitter med Svarte Petter

I SvD idag kan man läsa om hur Sveriges trafiksatsningar ska fördelas fram till 2021. I Stockholm har man planerat in fler spårvägar men dessa riskerar nu att bli utan pengar på grund av att det blir för dyrt.

Den springande punkten är att Stockholmsregionen förväntas växa med 500000, en halv miljon, invånare på 25 år. Det kommer att bli extremt trångbott för inplanerade bostadshus kommer inte att täcka behovet.

Och hur ska dessa människor ta sig fram? Bilen kommer inte att vara ett alternativ. Vad som återstår är fler bussar men dessa ska trängas på samma gator som bilarna kör på. Det kommer att bli ännu värre kaos i Stockholmstrafiken än vad det är idag.

I detta sammanhang måste jag uppmana miljöpartister som Yvonne Blombäck att stå på sig. Hon kritiserar att inkomsterna från Stockholms trängselskatt är öronmärkta för att bygga vägar? Varför detta enfaldiga beslut? Förutom att bygga vägar måste pengarna även kunna användas till kollektivtrafik. Att öronmärka pengar för enbart vägar är bara dumt

Om vi ska ha en modern, tillgänglig stad så måste vi tänka framåt, våga satsa på både nya vägar och förlängning av tvärbanor och annan spårbunden trafik. Att inte satsa på Stockholms kollektivtrafik kommer att bli förlamande och förödande för hela Sveriges tillväxt.