Kryssa mig i valet!

Jag kandiderar till riksdagen och till kommunfullmäktige i Stockholm. Om jag blir inkrysssad i riksdagen kommer jag främst att jobba för att alla människor ska ha samma rättigheter. Diskriminering av någon minoritetsgrupp får inte accepteras, oavsett om det gäller invandrare, homosexuella eller äldre.

Om du personvalskryssar mig och jag kommer in i kommunfullmäktige i Stockholm kommer jag att driva följande frågor:

-Jag brinner för vattenburen kollektivtrafik. Vi måste utnyttja vattnet i Stockholm mer. Alla partier har i åratal nu pratat om att vi måste använda Stockholms vatten för att transportera människor och nu är det dags att göra något åt saken.

- Ungdomsbostäder. Stockholm växer med minst 20000 människor per år. De som har det svårast att hitta någonstans att bo är unga människor. Vi måste bygga fler billiga lägenheter med enklare standard så att unga kommer in på bostadsmarknaden.

-Jag anser att vi måste bygga ut kollektivtrafiken men också Förbifart Stockholm. Av 21 km kommer 17 gå under marken. Detta stör inte vår miljö. I framtiden kommer Stockholmarnas bilar att drivas av förnyelsebara drivmedel. Samtidigt måste vi också bygga ut kollektivtrafiken, Förbifart Stockholm utesluter inte mer spårvägar.

Seved Monke till stadsfullmäktige 2010

Jag kandiderar till stadsfullmäktige i Stockholm för Folkpartiet Liberalerna i valet 2010. Det interna provvalet till stadsfullmäktige börjar idag och alla folkpartister i Stockholm får en katalog där alla kandidaterna presenteras. Provvalen är vägledande för nomieringskommittérna när de ska spika listorna till riksdag, län och stad.

Jag skulle bli glad om du som har möjlighet vill kryssa mig i provvalet.

Nedan kan du läsa om vilka frågor jag driver och kommer fortsätta driva om jag får förtroendet att sitta i stadsfullmäktige under nästa mandatperiod.

De Stockholmsfrågor jag brinner för är stadsbyggnads-, miljö- och trafikfrågor. 20000 människor flyttar till Stockholm varje år och Stockholm står inför stora utmaningar. Jag är övertygad om att Stockholm kan växa utan att den unika stadsmiljön förstörs.

Miljön kommer vi att klara även om Stockholm expanderar. Stockholm kommer även i framtiden att vara en av världens vackraste städer. Genom att bygga klimatsmarta hus, prioritera kollektivtrafik, båttrafik och cykeltrafik kan vi klara miljöutmaningarna trots en befolkningsökning.

Kollektivtrafiken måste byggas ut i en snabbare takt och främst då genom spårbunden trafik ovan jord. Vattnet måste också utnyttjas mer för persontrafik. Det måste vara mer lönsamt att köra bilar som inte drivs på fossila bränslen.

Bygg bort otryggheten genom att bygga kvartersstad även utanför tullarna. Bygg ihop förortsområdena och underlätta kommunikationen mellan förorterna så att integrationen går snabbare. Bygg även höga hus utanför tullarna. Eftersom fler och fler Stockholmare cyklar behövs fler och säkrare cykelbanor.

Läs mer i denna blogg om du vill veta mer om mina åsikter och de frågor jag driver. Etiketterna finns till höger.

Om Förbifarten och mer bilförakt från MP

I går såg jag när Karin Svensson-Smith debatterade med en moderat och idag fick jag se jag vår miljöminister Andreas Carlgren debattera mot MPs språkrör Maria Wetterstrand. Ämnet för debatten var Förbifart Stockholm. Än en gång slog det mig att den tydliga skiljelinjen är är att miljöpartisterna inte vill ha några bilar, medans Carlgren och Alliansen bejakar bilismen och förstår att denna är en förutsättning för att vårt samhälle ska fungera. MP tycker att kör man bil ska man straffas, pengarna från trängselavgifterna ska gå till kollektivsatsningar. Dubbdäck ska förbjudas. Bensinskatten ska höjas.

Båda är skickliga debattörer men framför allt så sänkte Carlgren Wetterstrand med argumentet att när tunneln är klar så kommer den trafikeras av bilar som inte kör på fossila bränslen. Detta är onekligen ett starkt argument.

Sverige stannar utan bilen. Som miljöpartist i Stockholms innerstad är det lätt att åka kollektivt, men alla de människor som inte har detta privliegium, och bor långt utanför stan, eller i andra delar av Sverige, hur ska de ta sig fram? Skulle jag ta mig kollektivt till mitt sommarställe skulle det ta minst tre timmar och det tar drygt en timme med bil. Och hur skulle jag få med mig allt jag behöver för mina besök där?

Det självklara måste vara att både satsa på kollektivtrafik och vägar. Alliansen har tack och lov förstått det här. Stockholm växer med ett Malmö på tio år och det är i elfte timmen att Förbifarten börjar byggas. Om de rödgröna får makten vid nästa val kommer V och MP gå över lik för att övertyga S som är för Förbifarten att riva upp beslutet. Ni kan ju se hur det blir. Stockholm växer igen medans arga miljöpartister och kommunister slåss med sina allierade i en fråga som är otroligt avgörande för Stockholms framtid.

Och Mona Sahlin berättar att i vår kommer ett miljöprogram från den rödgröna röran. Det ska bli väldigt spännande att se vilka visionära, utvecklingsvänliga förslag som läggs fram.

Läs vad andra bloggare tycker: Peter Andersson, Röda Malmö, Birger Schlaug, Christian Valtersson och Maria Ferm.

Andra liberala bloggar: Mathias Sundin, Sebastian Hallén, Mark Klamberg, Amanda Brihed, Liberati, Magnus Andersson och Louise Persson.

Stockholmarna dör i förtid!

Stockholmarna dör sju månader tidigare än vad de hade gjort om de bott i en mindre stad. Anledningen är luftföroreningarna från biltrafiken, det är både avgaser och partiklar i gatan som slits upp p g a dubbdäck som är bovar i dramat. Dubbdäcksfria zoner är på gång. Bra? Nja, kommer det att minska trafiken? Nej, det kommer vara lika många bilar, utan dubbdäck, som spyr ut lika mycket avgaser.

Jag tycker FP-Stockholms cykelprogram är ett steg i rätt riktning. Få fler att cykla, gör cykelvägarna tillgängliga på vintern och bygg fler cykelbanor. Bygg cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiksknutpunkter.

Och framför allt, bygg ut kollektivtrafiken. Skynda på utbyggnaden av tvärbanorna så att man kan ta sig från två förorter utan att sitta och skumpa på en buss eller tvingas in till stan först med tunnelbanan. Och självklart ska folk uppmuntras att köpa bilar som inte drivs på fossila bränslen.

Malmö Arena och Stockholm Entertainment District

De senaste två dagarna har jag besökt Malmös två nya arenor. I fallet Malmö Arena har byggherren Percy Nilsson och Malmös starke socialdemokrat Repalu förenats och lyckats skapa framtidsvision som nu är på väg att förverkligas. Inom några år öppnar Malmös citytunnel och då kommer folk från hela Öresundsregionen kunna ta sig till Hyllie, där förutom en modern multiarena har byggts, växer upp en helt ny stadsdel.
3,7 miljoner människor bor inom en och en halv timme från denna nya stadsdel och detta skapar såklart enorma möjligheter.

I Stockholm har i dagarna Stockholms kultur- och idrottsborgarråd, Madeleine Sjöstedt lanserat Stockholm Entertainment District och möjligheterna att bygga i Globenområdet är onekligen fantastiska. Så ni som bor i närheten av Globen och klagar på att ni kommer att störas från ljudet från en ny världsarena, gläds åt att era bostäder kommer att öka i värde. Istället för att säga att ni bor i närheten av Stockholms fulaste plats, Gullmarsplan, kan ni säga att ni bor i närheten av ett av norra Europas största nöjescenter.

Vad som också slog mig väldigt tydligt är hur viktig kollektivtrafiken är för en stad. Citybanan i Stockholm är ett dyrt projekt men nödvändigt för att Stockholm ska utvecklas till den världsstad vi gör anspråk på att bli. Men ett förslag till ansvariga politiker, utnyttja vattnet mer för transport som man gör i Göteborg. Där finns en enorm potential som inte utnyttjas tillräcklig.

Lysande trafiksatsning av Alliansen i Stockholm!

På DN debatt idag kan man läsa om en trafiksatsning i Stockholmsområdet där 100 miljarder kronor ska investeras på tolv år. Genom att pengar från trängselskatten används till byggandet av Förbifart Stockholm frigörs 6,4miljarder som främst ska satsas på kollektivtrafik.

Tvärbanan kommer att byggas ut från Alvik både till Solna och Kista och man kommer att kunna åka från Hammarby Sjöstad ända in till Slussen. Detta kommer såklart att avlasta vägar, pendeltåg och tunnelbana.

Det är Alliansens förhoppning att man genom ekonomiska styrmedel kan nå målet att i Stockholmsregionen sänka koldioxidutsläppen från vägtrafiken med 30 procent till 2030.

Mycket goda nyheter på en gång med andra ord!

Läs gärna vad Lotta Edholm, borgarråd i Stockholm, skriver om trafiksatsningen.

Sen läser jag också att SvD numera finns på Youtube. Enligt ansvarig ska dom driva med sig själva och det blir spännande att följa upp. Traditionell media verkar generellt ha en schizofren syn på internet, de vet inte riktigt hur de ska förhålla sig. Frågan är om det är en rätt bedömning av SvD att vara roliga på nätet? Kommer deras seriositet att påverkas?

Och det är väl bara en tidsfråga innan vi får se superpretentiösa DN på Youtube... Eller vad tror ni?

Samarbete för en bättre miljö i Stockholm

I förra veckan var jag på ett mycket intressant möte där folkpartiets nya miljöprogram i Stockholms stad presenterades.

Vi har onekligen en del att leva upp till, förutom att vår huvudstad anses vara en av världens vackraste städer med alla öar, den gamla bebyggelsen och vattenspeglarna, så har vi i stark konkurrens blivit utnämnda till Europas miljöhuvudstad 2010.

För att klara av befolkningstillväxten och samtidigt klara miljön måste vi gemensamt, över partigränserna, ta kloka beslut i stadshuset och se till att långsiktligheten går före politisk taktik och populism.

Flera intressant mål i finns i folkpartiets miljöprogram.

Uppmuntra hushållen genom ett hyr/köp system att installera köksavfallskvarn där avfallet blir till energi.

Gammal belysning föreslås ersättas av moderna ljuskällor som både är energieffektiva och skapar en tryggare stadsmiljö.

Genom energieffektiva fönster, värmeåtervinning i ny ventilation och dagsljusstyrd belysning kan halvera energiförbrukningen i skolor och andra offentliga lokaler.

Stockholm växer så det knakar. Fler och fler kommer att åka kollektivt. Satsningen på el och biogas måste fortsätta. Mer matavfall bör rötas till biogas.

Stockholms stad har tillsammans med Fortum presenterat en plan för att göra Stockholm till en av världens främsta elbilstäder är 2030. För att detta ska bli verklighet måste omställningen ske snabbare. En elbilskomminsion måste tillsättas för detta arbete.

Stockholms cykeltrafik måste öka. De senaste åren har antal cyklister i Stockholm ökat till det dubbla. Detta är positivt både för miljön och för folkhälsan. Promenadstaden måste utvecklas parallellt med cykelstaden.

Folkpartiet vill också att det vid Centralen och andra knutpunkten ska finnas trygga och lätt tillgängliga cykelparkeringar.

Det föreslås också att fler spårvägar ska byggas och att vattnet måste utnyttjas mer för kollektivtrafiken.

Andra partier har egna program för miljön i Stockholm men målet är det samma. Ett tätare samarbete, även över blockgränserna skulle påskynda arbetet och gynna alla Stockholmare.

Stockholm sitter med Svarte Petter

I SvD idag kan man läsa om hur Sveriges trafiksatsningar ska fördelas fram till 2021. I Stockholm har man planerat in fler spårvägar men dessa riskerar nu att bli utan pengar på grund av att det blir för dyrt.

Den springande punkten är att Stockholmsregionen förväntas växa med 500000, en halv miljon, invånare på 25 år. Det kommer att bli extremt trångbott för inplanerade bostadshus kommer inte att täcka behovet.

Och hur ska dessa människor ta sig fram? Bilen kommer inte att vara ett alternativ. Vad som återstår är fler bussar men dessa ska trängas på samma gator som bilarna kör på. Det kommer att bli ännu värre kaos i Stockholmstrafiken än vad det är idag.

I detta sammanhang måste jag uppmana miljöpartister som Yvonne Blombäck att stå på sig. Hon kritiserar att inkomsterna från Stockholms trängselskatt är öronmärkta för att bygga vägar? Varför detta enfaldiga beslut? Förutom att bygga vägar måste pengarna även kunna användas till kollektivtrafik. Att öronmärka pengar för enbart vägar är bara dumt

Om vi ska ha en modern, tillgänglig stad så måste vi tänka framåt, våga satsa på både nya vägar och förlängning av tvärbanor och annan spårbunden trafik. Att inte satsa på Stockholms kollektivtrafik kommer att bli förlamande och förödande för hela Sveriges tillväxt.